博文电池：新能源汽车电池回收利用问题提上日程

　　　 伴随着国内新能源汽车销量的直线上升，新能源汽车动力电池的回收与再利用问题也被提上日程。

　　 参照国外的经验来看，包括通用、日产都有成功将动力电池梯次利用的案例。“不过，据我了解，目前所有涉及这方面的工作都还处于理论阶段。”中国电池网创始人于清教告诉《每日经济》，在他看来，“国家应该出台相关的政策，来牵头建立并鼓励企业参与，共同完善动力电池的回收和梯次利用，以免重蹈铅酸电池回收不足带来的资源浪费和环境污染的覆辙”。

　　 所谓动力锂电池梯次利用，是指通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用。

　　 随着新能源汽车的销量增长，车用动力电池需求进一步凸显。

　　 中国汽车工业协会统计数据显示，今年前4月，国内新能源汽车销量达到10501辆，同比增长154%。在新能源汽车市场的高速增长空间下，动力电池的回收和再利用工作亟待提出解决方案。

　　 有数据显示，2013年国内锂电池市场需求超过1100万KWH，其中，电动交通工具市场 （主要指新能源汽车）的需求占比达到26.52%，超过290万KWH；2011年，这一数字仅为96万KWH左右。与此同时，据高工锂电产业研究所提供的数据显示，今年前5月，国内手机和笔记本电脑消耗锂电池的占比分别下降2个和4个百分点，而电动车和储能分别上升4个和1个百分点。未来随着新能源汽车市场的放量，动力锂电池市场的需求还将迎来爆发式的增长。

　　 相对3C产品，新能源汽车动力电池在整车成本中占比高达30%，且只要电池容量低于80%便不能再被用在新能源汽车上。

　　 从理论上说，动力电池被淘汰后，将完全可以被用在包括新能源分布式发电站、防灾据点、路灯以及通讯基站上。“相对来说，储能电站对锂电池的能量密度要求较低。”
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