混凝土整体道口板厂家 山东钢筋混凝土整体道口板厂家

施工准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。
3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
平交道口施工方案
1、施工前认真做好施工放样工作，核查平交道口设计标高是否与原有道路顺接，若发现与实际不符及时与建设、设计单位联系。
2、施工前认真做好施工现场排水、原有道路及沟渠的临时贯通等工作，领会设计意图，安排好施工工序，对有疑问的地方，及时向设计单位、监理工程师反映。
3、施工前将道口进行全封闭处理，两侧设置警示牌，提示绕行标志等，并派专人24小时进行看护。
4、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面，橡胶道口及平台施工前，基底开挖至设计标高，基面测量整平后，浇筑0.3m厚C20素混凝土，0.25m厚碎石道砟（所有道砟均应坚硬耐磨，不应使用石灰岩），压实系数均不小于0.97，碎石垫层孔隙率<18%，然后捣固密实，确保橡胶道口及混凝土路面稳定，防止下沉。
5、由于铁路与道路衔接段均为应力集中区域，水泥混凝土及容易折断，现状铁轨两侧5m范围内的路面为混凝土，分层浇筑时充分震动捣固，保证浇筑质量。道口平台与原路面连接处顺坡20m，坡度2.5%。混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处，伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。
6、混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管，保证通信、信号及栏门控制线等所需管线，钢管内预留铁丝，方便以后穿线。
7、安装轨排时测量人员严格复核混凝土枕底高与定高，严格控制混凝土枕550mm的间距。在清理道砟时，只允许清理深度到枕木底。做到清理彻底，严禁清理过深。安装枕木间隔为0.545m，在方正时，从道口中心向两侧方正，轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上枕轨扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道砟捣实。作业时用方枕器作业。按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕，事先将要增加轨枕的位置标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。
8、回填道砟：轨枕方正完成后，检查轨枕位置和扣件达到标准要求后，按铺设道口板的要求，回填道砟并夯实和平整。
铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板，切割尺寸要合适、整齐。
9、道口外侧铺设完成后，在没有施工路面时，道口板外侧采取填道砟顺堵措施，以保证道口板不松动。在路面作业时，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。
10、道口板采用嵌丝橡胶道口板，铺设前应保证道床板顶面清洁无污染，铺设时从道口中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。
11、道口板铺面应与钢轨顶面水平。为防止钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧板面距钢轨外侧50mm范围内应较钢轨面底5mm。道口轮缘槽宽度为70-100mm，曲线下股应为90-100mm，深度为45-60mm。
12、道口板铺设完成后，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。
13、铁路线两侧分别设置栏杆2个，栏杆长度不小于道口的宽度，栏杆采用钢管制作，表面涂以间距为250mm黄、黑相间条纹。
14、在机车进入道口前的规定 位置，设置火车司机鸣笛标志；在距道口20m处施工便道右侧设置铁路道口的标志牌，共2块。
15、在道口附近采用帐篷搭建道口值班室1处，并配备指挥旗1付，夜间红灯警示器2个。